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航空液氮罐的储存原理是什么呢
点击次数:415 发布时间:2021-09-17 返回
  航空液氮罐多为铝合金或不锈钢制造,分内外两层,即内胆和外槽。内胆一般为耐腐蚀性的铝合金,颈管是玻璃钢,在颈管的周围和底部夹层装有吸附剂。内外槽之间是绝缘材料,在罐的上面有一真空排气口,是专门用来抽真空的,使两槽之间保持真空。
 
  航空液氮罐适用于小量样本在-196℃条件下的长期储存。其整体构造为铝质结构,轻巧方便;液氮挥发量小,维护简单;防护措施到位,设有锁位,防止随意移动;容量从3.6~47.4 L可选;有圆筒架及方形架,适用于不同样品的储存需要。
 
  航空液氮罐的探头需要固定在冻存架上,探头的位置一般都放在冻存盒的上面,当液面低于探头的位置,这样会出现报警声,需要我们及时添加液氮,这样确保细胞或者样品的冻存效果,我们冻存细胞样品,复苏证明冻存效果,效果不好的细胞样品可以直接放弃了,达标的细胞可以直接放入液氮罐内进行保存了,低质量的细胞会造成浪费空间影响整体的实验效果。
 
  使用完毕后需要将航空液氮罐口盖好,上锁,做好记录,一旦液氮罐出现异常现象,我们应该及时的进行维修,不要随意挪动液氮罐的密封接口,不然的话整个液氮罐就会不保温,不能正常使用了。
 
  液氮在汽化的过程中会带走一部分热量,保证我们的液氮罐处于低温状态,再加上我们使用的航空液氮罐的颈塞具备很低的传热性,这样防止外部的热量进入液氮容器内,不会影响液氮的温度,更好地阻止了热量的传入。
 
  工作原理就是高压封闭的状态下,液氮的熔点维持在液氮的状态下,再根据热力学的状态下的原理,液氮罐中的温度是低温状态下细胞或者生物物质才能更好地生存,液氮罐是根据高压封闭式自然环境维持液氮的液体,液氮的汽化临界温度,无论我们的压力多大,液氮都不能达到汽化现象,主要原因就是液氮罐的导热功能的决定的。
 
  在充填液氮之前,首先要检查外壳有无凹陷,真空排气口是否完好。若被碰坏,真空度则会降低,严重时进气不能保温,这样罐上部会结霜,液氮损耗大,失去继续使用的价值。其次,检查罐的内部,若有异物,必须取出,以防内胆被腐蚀。
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